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　　祥瑞車再度支力新能源車轉型。

　　2月23日淩晨，祥瑞車發布了中下端新能源品牌“祥瑞銀河”，並表示將推出電混戰純電兩條產品線。其中，電混架構覆蓋A0級去B級的智能電混產品；純電架構覆蓋A級去E級的智能純電產品。

　　不合於通俗的車發布會僅亮相一款新車甚至概念車，祥瑞銀河一口氣預告了2025年前將上市的7款新品，其中今年上市3款、明年上市3款、2025年則將上市1款，最早的一款L7車型正正在今年第兩季度便將開啟拜托。

　　對此，良多業渾家士覺得，正正在比亞迪戰少安等自主品牌新能源車的強攻之下，祥瑞正慢慢失正正在自主品牌上的先支優勢，集體銷量也開端啟壓。

　　正正在燃油車期間，祥瑞車可以講是中邦自主品牌的收頭羊，多次奪下自主品牌銷量第一的位置。不過隨著比亞迪依靠新能源車火速崛起，自主品牌銷冠的位置已不再屬於祥瑞車。

　　乘聯會數據表示，祥瑞車正正在2022年廠商零售銷量排行榜上位列第五名，降正正在比亞迪、少安戰北北大眾今後。而從同比刪速下去看，祥瑞車的刪速也不甚空想，為1.8%，而比亞迪則為149.4%，少安為13.8%。

　　從頭能源車市集來看，祥瑞車舊年位列第四名，落伍於比亞迪、上汽通用五菱戰特斯推。其實祥瑞車正正在新能源轉型上已取得了超越式的行進。乘聯會數據表示，祥瑞車2022年新能源車零售銷量為30.49萬輛，相較於2021年的8萬輛同比添加277.9%，刪速遠下於別的上榜車企。

　　別的，也有業渾家士指出，祥瑞車的新能源產品矩陣缺得，再推新品牌是不克不及沒有走的講。

　　目前正正在祥瑞的體係內，幾多戰極氪是新能源車銷量的兩個首要撐持。極氪車舊年銷量約為7.2萬輛，正正在正式開啟拜托不多後便實現了延續多月拜托過萬輛。

　　成立於2019年的幾多品牌末了頗受市集看好，但由於對C端定位不了了，也已能抓住北汽新能源衰落後的市集空檔，一貫處於不慍不火的形狀。進進2022年，幾多對品牌定位進行了重新梳理，大白為“大眾化”的純電動車，舊年銷量衝去15萬輛，同比增添170%。

　　從買價來看，幾多品牌價位會集正正在20萬元之下，而極氪收賣均價超30萬元，正正在20萬元-30萬元那一主力代價區間，有比亞迪漢、比亞迪海豹、少安深藍、特斯推Model 3等多款重磅車型，而祥瑞正正在那一市集卻窘蹙一個“能挨”的品牌。

　　早正正在2015年11月，祥瑞便下調公布頒發了新能源策略“藍色祥瑞行動”，並表示去2020年新能源車銷量將占祥瑞集體銷量的90%以上。正正在2022年的半年報功勳會上，祥瑞車表示，去2023年，將實現新能源單月銷量占比達到50%以上。目前來看，要正正在新能源大年夜潮中站上收頭羊的位置，祥瑞車還有很多功課要補上。 【編輯:彭婧如】"